Lo siento mucho, no te había visto.
Esta es una frase recurrente cuando hay un percance de un coche con una moto. Y muchas veces es verdad, no siempre es imprudencia. A veces el conductor mira… pero su cerebro no llega a percibir la motocicleta. Si vas en moto es importante que lo sepas porque te ayudará a que, en determinados momentos, puedas evitar un accidente.
¿Cómo es posible que una moto que circulaba correctamente, con las luces encendidas y perfectamente visible, haya pasado desapercibida?
Los especialistas en seguridad vial llevan años estudiando este fenómeno. En la mayoría de las ocasiones el conductor del coche sí ha mirado, pero su cerebro no ha interpretado correctamente la presencia de la motocicleta. Es lo que se conoce como Looked But Failed To See (LBFTS), que traducido vendría a ser algo parecido a: Miró, pero no lo vio. Es una situación en la que los ojos reciben la información, pero la atención está centrada en buscar vehículos más grandes y la moto queda fuera de esa percepción.
Por fortuna, este riesgo puede reducirse, pero no depende solo del conductor del coche. El motorista también puede aprender a reconocer las situaciones en las que él tiene más probabilidades de pasar desapercibido y actuar con unos segundos de anticipación que, en muchas ocasiones, resultan decisivos. Veamos 5 situaciones en las que puede llegar a producirse:
Imagina que circulas correctamente por una carretera y ves un coche detenido esperando para girar a la izquierda e incorporarse a otra vía. Todo normal, pero de repente, cuando estás a pocos metros, el coche inicia el giro.
Pasa muchas veces, con el consiguiente gran susto para el motorista y, en menor medida, para el conductor que, muy probablemente, estaba queriendo salir bien y miró si venían coches, furgonetas o camiones para cruzar con tiempo. Como la motocicleta ocupa mucho menos espacio visual, puede parecer más alejada o incluso pasar desapercibida durante unas décimas de segundo.
Cuando te acerques a una situación así, no des por hecho que te han visto. Reduce la velocidad ligeramente, prepara la frenada y, si puedes, observa las ruedas delanteras del vehículo. Muchas veces son el primer indicio de que va a iniciar la marcha.
Esta situación pasa a diario en accesos a autovías, salidas de aparcamientos o calles con poca visibilidad. El conductor mira rápidamente buscando que pasen los coches para salir ya sea a la calzada o a una carretera. En ese breve vistazo, la moto puede quedar fuera de su atención.
El resultado es un vehículo que se incorpora convencido de que la vía está libre cuando, en realidad, la motocicleta ya estaba llegando.
Aunque tengas prioridad, recuerda que la prioridad no evita un accidente. Si detectas que un coche duda o avanza lentamente, reduce ligeramente la velocidad y prepárate para reaccionar.
Los vehículos actuales incorporan cámaras, sensores y asistentes de cambio de carril, pero el ángulo muerto continúa existiendo. Cuando una moto permanece demasiado tiempo junto a un turismo, especialmente a la altura de la aleta trasera, puede desaparecer completamente del campo de visión del conductor. Es una situación especialmente peligrosa en autopistas y vías rápidas. Algunos camiones y furgonetas alertan, con un aviso en su parte trasera, de la existencia de ángulos muertos para que todos sean conscientes del posible peligro.
La mejor solución consiste en evitar permanecer escondido. Vete detrás del coche, no al lado. Si vas a adelantar, hazlo con decisión. Si no puedes hacerlo con seguridad, retrasa ligeramente tu posición hasta volver a ser visible por el retrovisor.
Ser visto es, muchas veces, más importante que tener razón.
Las glorietas concentran algunos de los errores de percepción más frecuentes. Además, muchos conductores no saben circular por las rotondas. Mientras unos conductores observan únicamente a los vehículos que llegan por la izquierda, otros se centran en encontrar la salida y olvidan comprobar qué ocurre a su alrededor.
En ese escenario, una motocicleta puede quedar oculta entre coches más grandes o pasar desapercibida durante un cambio de carril inesperado. Como motorista, procura mantener una trayectoria clara y procura circular detrás de los vehículos en vez de junto a ellos. Si observas que un coche parece indeciso, piensa siempre que existe la posibilidad de que todavía no te haya visto.
No todo el riesgo proviene del tráfico. El sol de frente, el reflejo sobre el asfalto mojado, una lluvia intensa o la conducción nocturna reducen considerablemente la capacidad para detectar una motocicleta.
En esas circunstancias, confiar únicamente en el faro delantero puede no ser suficiente. Además de obligatorio, lo más prudente y recomendable, cuando las condiciones así lo aconsejen, es llevar un casco con elementos reflectantes y una chaqueta de alta visibilidad. Si se añade una conducción más prudente de lo normal aumenta notablemente las posibilidades de ser visto o por lo menos, de reducir el peligro.
Los buenos motoristas suelen decir que, cuando circulan, no solo conducen su moto, sino que también intentan adivinar lo que van a hacer los demás. Y tienen más razón que un santo. La conducción defensiva consiste precisamente en eso: asumir que cualquier conductor puede cometer un error y estar preparado para reaccionar antes de que ocurra.
No se trata de conducir con miedo, sino con anticipación, porque muchas veces la diferencia entre un simple susto y un accidente no está en los reflejos, sino en haber imaginado unos segundos antes lo que podía suceder.
La inmensa mayoría de los desplazamientos en moto terminan sin ningún incidente. Sin embargo, conocer las situaciones en las que un coche puede no percibir nuestra presencia ayuda a reducir riesgos y a disfrutar de la carretera con mayor seguridad.
A esa tranquilidad también contribuye contar con un seguro de moto a terceros o con las coberturas completas de un seguro de moto a todo riesgo, adaptado a nuestras necesidades. Porque, aunque nadie desea tener que utilizarlo, saber que disponemos de asistencia y respaldo profesional permite afrontar cualquier imprevisto con mucha más confianza.
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