Los coches incorporan cada vez más información sobre su funcionamiento, pero buena parte de esos datos permanece dispersa entre la ficha técnica, el ordenador de a bordo y la documentación del fabricante. El pasaporte digital del coche reúne la información ambiental más importante en un registro accesible para el propietario.
Su nombre oficial es Pasaporte Ambiental del Vehículo, aunque también se conoce como EVP por sus siglas en inglés. Llegará de la mano de la normativa Euro 7, que pone límites más estrictos a la contaminación que producen los vehículos y que permitirá consultar datos sobre emisiones, consumo, autonomía y durabilidad de la batería.
El pasaporte será un registro digital creado por el fabricante para cada vehículo. Se entregará al comprador junto con el coche y podrá consultarse mediante un código QR o a través de la pantalla que ahora viene integrada en el propio automóvil.
Si está impreso o grabado en el vehículo, tendrá que encontrarse en un lugar visible y accesible, sin necesidad de desmontar ninguna pieza.
No sustituirá al permiso de circulación, la ficha técnica o la tarjeta de la ITV. Su función será diferente: ofrecer una imagen comprensible y accesible del comportamiento ambiental del automóvil.
El Reglamento Euro 7 indica que el pasaporte podrá recoger, entre otros, los siguientes datos:
La información no estará reservada a los coches eléctricos. También alcanzará a los automóviles de gasolina, diésel, híbridos e híbridos enchufables, aunque los datos disponibles variarán según su sistema de propulsión.
Una de sus principales novedades será la conexión con los sistemas de monitorización a bordo. Estos mecanismos vigilarán el funcionamiento de componentes relacionados con las emisiones, como catalizadores y filtros de partículas, y podrán advertir al conductor cuando detecten un fallo o un deterioro excesivo.
De esta manera, el pasaporte partirá de los datos con los que el automóvil fue homologado, mientras que los sistemas del propio vehículo proporcionarán información actualizada sobre su comportamiento y desgaste.
La aplicación se realizará por etapas. A partir del 29 de noviembre de 2026, las nuevas homologaciones de turismos y furgonetas ligeras deberán cumplir la normativa Euro 7. Esto no significa que todos los coches que ya circulan por España tengan que obtener un pasaporte. La obligación se introducirá progresivamente con los nuevos modelos y matriculaciones, sin convertir de repente en irregulares a los vehículos actuales.
Un comprador podrá conocer mejor el consumo, la autonomía y el comportamiento ambiental del vehículo antes de tomar una decisión.
También puede resultar especialmente útil en el mercado de ocasión. En un coche eléctrico, el estado de la batería influye directamente en la autonomía y en el valor del automóvil. Disponer de una referencia sobre su capacidad restante aportará más transparencia y permitirá comparar vehículos con mayor conocimiento.
En los automóviles de combustión, la monitorización de emisiones podría ayudar a detectar antes un filtro de partículas degradado o un catalizador que no funciona correctamente. Esto no evitará las revisiones, pero ofrecerá una señal para acudir al taller antes de que el problema aumente.
El pasaporte tampoco garantizará por sí solo que el coche esté en buen estado. Seguirá siendo necesario comprobar el mantenimiento, las reparaciones, el kilometraje y el resto de la documentación.
El pasaporte ambiental del vehículo y el pasaporte de la batería están relacionados, pero no son lo mismo. El primero describe el comportamiento ambiental del automóvil. El segundo se centra en el origen, composición, prestaciones, durabilidad, reparación y reciclaje de determinadas baterías.
La Comisión Europea prevé que, desde el 18 de febrero de 2027, las baterías de los vehículos eléctricos comercializadas en la Unión Europea dispongan de su propio pasaporte digital. Este también estará asociado a un código QR.
En la práctica, un coche eléctrico podrá contar con dos documentos complementarios: uno dedicado al vehículo y otro específicamente a su batería.
El pasaporte digital no cambiará la manera de conducir de un día para otro, pero sí puede modificar la forma de comprar, mantener y vender un automóvil. Su principal aportación será hacer visible una información que hasta ahora quedaba repartida entre numerosos documentos y sistemas electrónicos.
Como cualquier otro vehículo, un coche con pasaporte digital necesitará estar asegurado para circular. Al elegir un modelo eléctrico o con nuevas tecnologías, también resultará conveniente revisar que las coberturas y la asistencia se ajusten al uso que se hará del automóvil.
Todavía habrá que familiarizarse con nuevos conceptos y aprender a interpretar los datos. Sin embargo, el objetivo es sencillo: que el conductor conozca mejor el coche que compra, cuánto consume, cómo envejece y cuál es su comportamiento ambiental real.
Para más información:
DGT: el pasaporte medioambiental
Reglamento (UE) 2024/1257 sobre la normativa Euro 7
Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa: monitorización y pasaporte ambiental